Forum Gilera Club de France

Bonjour à tous, je vais vous poser un question parce que je cale sur la remise en route d'un Vespa 125 PX de 2009.

Ce petit scooter est tout neuf (109 km) mais il est resté au fond d'un garage depuis sa sortie de magasin, alors je lui ai déjà fais plein de chose genre nettoyer le carburateur, changer la bougie, changer la batterie, l'essence, enfin ce qu'il faut faire dans ces cas là.

le problème c'est que l'essence n'arrive pas jusqu'au carburateur, il reste sec, j'ai donc sorti le réservoir, :? , nettoyé le robinet qui était complètement bouché, changer la durite d'alimentation,  et toujours pas d'essence au carbu.

Le problème c'est qu'il faudrait pouvoir sortir tout l'ensemble robinet crépine filtre et ça je suis dans l'incapacité technique de le faire (outillage)

Visiblement en regardant par la trappe qui sert à installer la jauge je vois bien que la trémis est sale, comme je ne peu pas la sortir comment dissoudre la pâte qui la bouche? quelqu'un a t'il une solution?

Ce vespa appartient à une voisine, je l'aime bien mais ça ça fais au moins deux semaines que je suis la dessus et je n'avance plus sur la NW et en plus j'ai du boulot sur la Saturno qui m'attend.

J'ai quand même du bolle je reste chez Piaggio,   Ce PX est un des 200 dernier produit.
 
 
 
 
 
 

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Il faut une clé spéciale pour atteindre l'écrou au fond du réservoir d'essence:
SIP  
 

Et c'est ce que j'ai bien imaginé en voyant le truc, et cette clef spécial je ne l'ai pas.

Au dessus du robinet j'ai un gros truc avec une trémie en grillage fin. C'est lui qui semble être bouché.

J'ai quand même réussi à changer la durite sans galéré, celle d'origine était pourrie et cassante.
 
 
 
 

Pour toi qui sais souder, elle est assez facile à réaliser avec une clef plate (sacrifiée) et un tube  ?! 
 

un coup de soufflette par le "bas"? je fais sur mon tracteur...

Il y a le lien vers le site pour la commander

Ça le coup de soufflette j'ai essayé, ça n'a rien donné, l'air passe mais pas l'essence.

Quelle taille de clef? Tel est la question? la seconde question c'est: Sais-je encore souder?


Pour la commander vu que ce n'est pas mon scoot je vais peut être passer mon tour, le remettre en service ce n'est que pour faire plaisir à ma voisine rien de plus, j'y ai déjà passer des heures et des heures.


 
 

Ecrou de 32

Je vais regarder si j'ai ça, si non je vais trouver ça dans une brocante, c'est mieux en clef plate ou en clef à œil?
 
 

Regarde les photos du lien SIP dans le post plus haut, la clef est "ouverte" :  


 

Yes même pas besoin de prendre une clef ce truc se taille dans la masse, je fini la NW il me reste quelques détail (purge de frein, visserie de carrosserie) et je m'y met.

Tu peux même prendre un bout de fer plat, tu y découpe l'empreinte de 32, tu soudes ton manche et le tour est joué.

C'est ce que je vais faire, j'ai tout ce qu'il me faut, à part du temps.
 

J'ai une vielle clef de 32 des années 30 elle va être parfaite

C'est fait, l'outil et le démontage.  La clef de 32

Perçage emboitage en force  Bon là je me suis planté il a fallu le refaire plus près de la prise. Pas grave j'ai coupé et recommencé.

 Outil terminé il est droit parce qu'il y a une trappe pour la jauge presque en face.

 Le fichu robinet bien crados

Profites en pour lui monter un kit Malossi 210 
   

Ma mission c'est de le mettre en  route rien de plus, ça sera déjà bien ne pas oublier que c'est le scoot de la fille de ma voisine.

Là le robinet baigne dans la cuve à ultrason de mon copain Scot,cet semaine il le fait vibrer on verra ce que ça donne.

Alors il tourne le PX ?

Pas encore, j'ai cassé le bouchon du réservoir d'huile et je ne peu pas remonter l'ensemble réservoir essence huile à cause de ça, je devais recevoir ce bouchon vendredi ou samedi, après il va falloir déconnecter ce réservoir d'huile de celui d'essence et là c'est une autre affaire, mais il y a encore moins simple c'est de remonter le tout.

Sinon maintenant le robinet est propre, il a quand même passez 2 semaines à baigner dans la cuve à ultrason de Scot et il l'a mis 2 ou trois fois en route entre temps puis curetage et soufflette pour arriver à un résultat correct.

francki a écrit :

jeu. 1 janv. 1970 16:52

Pas encore, j'ai cassé le bouchon du réservoir d'huile et je ne peu pas remonter l'ensemble réservoir essence huile à cause de ça, je devais recevoir ce bouchon vendredi ou samedi, après il va falloir déconnecter ce réservoir d'huile de celui d'essence et là c'est une autre affaire, mais il y a encore moins simple c'est de remonter le tout.

Sinon maintenant le robinet est propre, il a quand même passé 2 semaines à baigner dans la cuve à ultrason de Scot et il l'a mis 2 ou trois fois en route entre temps puis curetage et soufflette pour arriver à un résultat correct.

 

 

Tu veux plutôt dire, que tu as cassé l'écrou noir 2 qui maintient le réservoir d'huile sur le tube venant du réservoir d'essence ?

Regarde cette vidéo, ça t'évitera de faire d'autres conneries (il y a un écrou 1 en acier caché à l'intérieur et au fond du réservoir d'huile, qu'il faut dévisser AVANT de dévisser l'écrou plastique 2 externe):  Bien que eux dans cette vidéo, ils mettent à l'envers le joint cônique qui va sur l'écrou plastique en question....et pourtant ils se disent "Pro" mais à part cette bourde le reste de la vidéo est instructif pour qui n'a jamais fait cette manip:

VIDEO
 

Repère aussi l'orientation d'origine du picot inférieur pour la durite d'huile (à priori il doit être vers l'avant), de la patte qui guide la durite d'essence en bas (comme sur la photo, vers l'AR,  mais là je suis pas 100% sûr que cette photo soit fidèle à l'origine, je suppose que oui), et du routage de cette durite d'essence, car il faut tout respecter au remontage du réservoir sur le châssis si tu ne veux pas galérer.
 
 
 

C'est bien ce bouchon que j'ai cassé, j'ai regardé la vidéo, j'ai bien vu le montage il va falloir que j'achète une douille plus profonde que ce que j'ai pour dévisser et revisser l'écrou au fond du puis à cause du filtre mais c'est bon j'ai pigé. c'est juste la taille de cet écrou que je n'ai pas encore pu trouver, 15/ 16/ 17?
 

C'est du 17 mais tu peux empiler des rallonges entre elles sur une douille classique de 17 pour l'atteindre facilement
 

Si tu n'as pas encore dévisser cet écrou ni enlevé la durite d'essence , et pas encore tripatouillé la patte inférieure qui guide la durite d'essence sous le réservoir d'huile fais des photos sous divers angles, ça m'intéresse de voir comment les pièces et durites sont positionnées et orientées d'origine

En particulier cette patte en L , est elle d'origine vers l'AV (= vers le hublot transparent), vers l'AR, ou vers la droite ??  

Voici une orientation, un peu en biais, que j'ai trouvée sur le net, qui me parait la plus cohérente car elle force la durite d'essence à rester dans l'espace le plus libre situé dans l'arrondi du réservoir d'huile: