Forum Gilera Club de France

La colle à pare brise, ça colle très bien bien ... essaies de trouver un conditionnement autre que les cartouches.

Pour les poignée, fait une recherche, il y a eu de la refab en 3D avec inserts .

Pas du tout !  :shock:   La NW n'a pas la réputation de consommer, pour ma part, ça tourne autour des 4,5L/5L ce n'est pas délirant ?!   Ce qui pénalise ce modèle, c'est plutôt l'autonomie, autour des 150 bornes. Après des motos mal réglées ou une utilisation "ultra dynamique" c'est autre chose et p...

francki a écrit :

jeu. 1 janv. 1970 16:48

Carbu démonté, nettoyé, Il est ultra simple ce carbu presque archaïque en fait comparé à un DellOrto et bien moins fini.

 
 

T'es sûr que c'est le carbu d'origine ???  
 
 

Pour sortir le carbu, je désolidarise la pipe de la culasse (je laisse la pipe emmanchée dans le carbu) et tu fais glisser l'ensemble, il me semble que ça sort par la gauche.

Pour démonter la pipe, le mieux est de couper une clef "Allen" qui te permettra d'avoir un meilleurs accès.

Pour grognez, c'est 3 T-shirt que je lui remettrais à la sortie Vercors.

Tu peux découper tes joints dans une plaque de liège prévue pour ça (assez épais et dense). L'épaisseur du joint peut compenser une légère déformation du réservoir.

Pour le robinet de gauche , il ne faut pas forcer. Une fois dévissé (ouvert) tu as théoriquement un petit clip qui sert de butoir, il est possible qu'il ne soit pas en place et c'est pour ça que la molette se dévisse complètement. Le mieux est de le dévisser de deux tours, ça suffit pour ouvrir.

C'est vraiment dommage de massacrer la plus belle des Guzzi dessinée par Marabese pour lui coller une carrosserie de laideron mais bon, chacun fait comme il veut ... tous les (mauvais) gouts sont dans la nature ! 
 

Comme prévu, ils seront dispos à la boutique à partir de la semaine prochaine , comme les manchons ( refabriqués) de LDR.
 

francki a écrit :

jeu. 1 janv. 1970 16:47

Ah je cherche les poignées passager celle en alu de la version avec le petit porte paquet le deux sont naze.
 

Il y en avait à la boutique, je ne sais pas si c'est toujours dispo.
 

 
La photo est un peu "grand angle", ça déforme un peu, mais les T-shirt tombent parfaitement et la qualité à l'air correcte.
 

La Centauro est une très belle moto, une ligne superbe. Renseigne toi sur la motorisation, Il y a des 1100, 1200.  4 ou 8 soupapes. Les 8 soupapes ne sont pas réputées pour les grande fiabilité (problème de distribution) quoique certains n'ont jamais eu de soucis ?! :roll:   par contre ça marche trè...

ça serait quoi ?  
 

J'espère ! sinon la peinture est vraiment longue à sécher !
  

pH46 a écrit : ↑

mer. 15 avr. 2026 11:52

Strada Factory : Aprilia 658cc moteur ITALIEN également monté sur les 660XT mais avec une injection plus performante, jantes à rayons et frein av sur dimensionné.
 

Si c'est le mono "Minarelli" , celui des 660 XTZ, il me semble que c'est japonais mais fabriqué chez Minarelli à Bologne.

Il me semble qu'il existe un site qui référence les codes RAL de pas mal de motos toutes marques, essaies une petite recherche sur le net , on en a même peut être parlé sur le forum ?!

Bienvenue pH46 !

Oui, si tu peux nous mettre quelques photos ?!!   la CB250 rare sous nos cieux, sûrement très agréable, quasi la poids d'une 125 avec le double de puissance. Par contre, c'est quoi la "Strada factory" ? 
 

Je n'ouvre pas un nouveau post, juste un petit mot pour ceux qui désirent participer au Trofeo 2026 qui se tiendra comme d'hab sur le magnifique circuit du Vigeant du 17 au 19 juillet 2026, les inscriptions sont ouvertes, ne tardez pas trop à vous inscrire car les places sont comptées. 25ème TROFEO ...

ça peut m'intéresser , le challenge de la remettre en route.

ça fait racing !  :D   Pour les spis, j'ai eu le même soucis. J'ai commandé des joints dédiés à la moto (125 RDX) chez un spécialiste, sans me soucier des dimensions donc et effectivement, le montage était plutôt facile (entre joints et fourreaux) et même problème que toi. Peut être un soucis de fou...

Je n'ose pas imaginer pour convoyer les soldats au front des véhicules électrique ?!!    ...  surtout avec l'autonomie de l'époque ?!

 

francki a écrit :

jeu. 1 janv. 1970 16:46

Tout est une mode, même les moteurs à combustion interne finalement
 

ça, cela serait plutôt une histoire du lobby du pétrole  ?!  
 
 

J'en profite pour monter des bouchons avec vis de purge d'air de chez Ugo, ça sert à rien peut-être mais ça me (lui ?) fais plaisir:TAPPO 40 FORK .JPG   Je te confirme, ça ne sert à rien (surtout sur une fourche qui n'a pas été conçue pour ça) ... voir, ça peut être contre productif en terme de com...

tout ça je le sais bien, je suis pro, avec plus de 20 ans de piste et 15 de compet  :wink: si tu veux du jus de cerveau, j'ai une saxon de course, le mec qui a inventé le telelever dans les années 80 ! https://scontent-cdg4-2.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/653704141_10240832527659925_188961215050602960...

Tu te demande si monter une roue de 16 pouce serai judicieux sur la SP01 tout d'abord c'est le montage d'origine, j'imagine que si les ingénieur de chez Gilera l'on fait c'est qu'ils y ont réfléchis plus longtemps que toi et en plus à plusieurs.    Il arrive parfois, que pour des raisons toute bête...

Relance ! 
 

J'avais trouvé ça il y a une dizaine d'années. Il est inscrit SEMC France, probablement un Brembo.  
 

Bienvenue Chevelu !

C'est quoi des COC ?
 
 

Je clôture les inscriptions pour la sortie, nous serons donc 11.


Julien
Christian
Xavier
Freddy
Rémi
Marie
Sylvie
Eric
Gérard
Jérôme 
Franck